[포쓰저널=서영길 기자] 기아가 2030년까지 전기차를 포함한 친환경차 판매량을 연 238만대로 늘려 전체  판매에서 차지하는 비중을  55%까지 끌어올릴 계획이다.

기아는 5일 서울 여의도 콘래드 호텔에서 '2023 최고경영자(CEO) 인베스터 데이'를 열고 주주와 애널리스트 등을 대상으로 이같은 내용이 담긴 중장기 사업 전략, 재무 목표 등을 공개했다.

앞서 기아는 2020년 선제적인 전기차 사업 체제 전환, 맞춤형 모빌리티 솔루션 제공을 핵심 내용으로 하는 중장기 전략을 처음 공개한 바 있다. 이후 매년 CEO 인베스터 데이를 열어 기아의 미래 비전을 공유하고 투자자 등 시장 관계자들과 적극 소통하는 자리를 마련하고 있다.

이날 발표에 따르면 기아는 2030년 글로벌 시장에 올해 목표치인 320만대 대비 34.4% 증가한 430만대를 판매, 양적 성장을 달성한다는 계획이다.

전기차를 포함한 친환경차 판매 비중은 238만대로, 총 판매대수의 55%까지 끌어올릴 방침이다.

이는 지난해 발표 때보다 전체 판매는 30만대(7.5%), 친환경차 판매는 32만대(15.5%) 상향 조정한 것이다.

친환경차 판매 비중 역시 지난해 발표 대비 3%포인트 올렸다.

전기차 판매와 관련해서는 기존 발표 대비 목표치를 크게 높여 잡았다.

기아는 중장기 전기차 판매 목표로 ▲2026년 100만5000대 ▲2030년 160만대를 제시했다.

이는 지난해 밝힌 목표치 대비 각각 약 20만대(25%), 40만대(33%) 끌어올린 것이다.

기아는 상반기 전기차 플래그십 모델 EV9을 비롯해 2027년까지 총 15종의 전기차 풀라인업을 구축할 계획이다.

전기차 모델의 수도 지난해 밝힌 계획에서 1개 차종을 추가했다.

신기술 중심의 4대 핵심 상품 전략도 지속 실행한다. 2025년 이후 출시되는 모든 신차에 커넥티비티 서비스를 적용, 무선 업데이트(OTA: Over the Air)를 통해 성능을 최신화·최적화 한다.

자율주행 기술과 관련해서는 올해 선보일 EV9에 일정 구간에서 '핸즈오프'가 가능한 3단계 수준의 자율주행 기술인 HDP를 적용한다.

2026년에는 자율주행 속도 상향은 물론 특정 조건에서 전방 주시조차 필요없는 '아이즈오프'를 지원하는 HDP2를 선보일 예정이다.

목적 기반 모빌리티(PBV)를 중심으로 한 신사업에 대한 청사진도 보다 구체화했다.

오토랜드 화성에 구축될 PBV 전용 생산공장을 통해 2025년에는 중형급 전용 PBV 모델을 출시한 뒤 자율주행 기술이 접목된 PBV 로보택시, 소형에서부터 대형까지 아우르는 PBV 등 풀라인업 구축을 순차적으로 진행한다.

데이터와 소프트웨어 기반의 특화 솔루션을 사업화해 고객의 필요에 기반한 맞춤형 제품과 서비스를 선보이고 현대차그룹 차원에서 추진하는 AAM(미래 항공 모빌리티) 및 로보틱스 사업과 연계한 모빌리티 서비스 개발도 본격화할 계획이다.

기아는 지난 3년간 이어온 브랜드력 제고와 사업체질 및 수익구조 강화를 지속해 중장기 재무실적도 기존 계획 대비 더욱 개선하겠다고 밝혔다.

2030년 ▲매출액은 2022년 실적 대비 약 84% 증가한 160조원 ▲영업이익은 122% 증가한 16조원 ▲영업이익률은 1.6%포인트 오른 10% 달성을 목표로 제시했다.

미래 경쟁력 확보를 위한 투자 확대도 이어갈 방침이다. 올해부터 2027년까지 향후 5년간 약 32조원을 투자할 예정이다. 미래사업 투자 비중을 45%까지 확대할 계획이다.

기아는 2030년 해외 사업장, 2040년에는 전 세계 사업장의 모든 전력 수요를 재생에너지로 대체하는 RE100을 달성할 것이라는 계획도 내놨다.

2040년 한국·미국·유럽·중국 4대 시장에서 100% 전동화 전환을 달성한다는 계획이다.

이런 계획에 따라 기아는 2019년 대비 ▲지난해 탄소배출량을 4.5% 줄였고 ▲2030년에는 10% ▲2035년에는 35% ▲2040년에는 70% ▲2045년에는 자동차의 사용 단계는 물론 공급·생산·물류·폐기 등 가치사슬 전 단계에 걸쳐 순 배출량을 제로(0)화 한다는 방침이다.

EV9에 적용된 재활용·바이오 소재도 향후 전 차종으로 확대 적용한다. 기아는 지난해부터 글로벌 환경 NGO(비정부기구)인 '오션클린업'과 해양 폐플라스틱 수거 및 재자원화 사업을 진행하고 있다. 이를 통해 2024년 차량용품, 2026년 부품 양산을 추진한다.

AAM(선진항공교통), 로보틱스 등 현대차그룹 차원의 미래 사업과 관련해서 기아는 투자 참여뿐 아니라 관련 분야의 기술 고도화와 신규 비즈니스 모델 창출 노력을 지속한다.

기아의 핵심 미래 사업영역인 PBV를 중심으로 AAM 및 버티포트(비행체 이착륙장)와 연계한 모빌리티 허브 비즈니스, 물류로봇 '스트레치' 등과 연계한 로보틱스 물류 패키지 및 라스트마일 무인 배송 서비스 등을 다각도로 검토할 계획이다.

기아는 이날 올해의 구체적인 사업 계획과 중장기적 재무 목표에 대한 발표도 진행했다.

올해 글로벌 자동차 수요는 전년대비 4% 증가한 약 7880만대로 전망되는 가운데, 기아는 전년 실적 대비 10.3% 늘어난 320만대를 판매하고 글로벌 자동차 시장 점유율은 4%를 달성하겠다는 목표를 밝혔다.

올해 주요 신차로는 ▲상반기 국내를 시작으로 주요 시장에 순차적으로 출시될 EV9 ▲4분기 중국에 출시 예정인 전략 전기차 모델(콘셉트명 EV5) 등 2개의 전용 전기 신차와 ▲레이 EV(3분기) ▲멕시코 공장에서 생산될 해외 전략형 소형차 리오 후속 모델(4분기)과 ▲5개의 상품성 개선 모델을 선보일 예정이다.

기아는 올해 성공적인 신차 출시 및 생산 정상화에 따른 판매 증가와 더불어 높아진 브랜드력과 상품성에 기반한 고수익 차종 및 고급 트림 중심의 판매 믹스 개선을 통해 ▲매출액 97조6000억원(전년비 12.7%↑) ▲영업이익 9조3000억원(28.6%↑) ▲영업이익률 9.5%(1.1%p↑)를 달성하겠다고 밝혔다.

중장기 목표로 2026년에는 ▲매출액 134조원 ▲영업이익 12조원 ▲영업이익율 9%를 2030년에는 ▲매출액 160조원 ▲영업이익 16조원 ▲영업이익율 10% 달성을 목표로 제시했다.

중장기 목표 달성의 핵심 요소로는 ▲본격적인 전기차 중심의 판매와 수익 기여 확대 ▲핵심 부품의 원가절감, 연구개발 및 생산 효율화 등을 통한 전기차 수익성 개선 가속화 ▲첨단 운전자 보조 시스템 등 OTA와 FoD를 활용한 소프트웨어·서비스 상용화에 따른 추가 매출 및 수익 구조 확보를 꼽았다.

전기차의 수익 기여 비중은 지난해 5% 수준에서 2026년 32%로 늘어날 것으로 회사 측은 전망했다. 2030년에는 전체 수익의 절반을 넘는 53%까지 확대해 전동화 중심의 수익 구조로 전환할 계획이다.

전기차의 핵심부품인 배터리 원가는 2018년을 기준으로 2026년 75%, 2030년 45% 수준까지 낮출 계획이다. 모터시스템과 통합 충전 시스템 역시 2030년까지 2018년 대비 최대 30% 수준으로 낮춘다.

기아는 주주가치 극대화를 위한 주주 환원 정책도 지속적으로 실행해 나갈 계획이다. ▲미래 성장을 위한 투자 여력 확보 ▲재무적 유연성 확대 ▲주주가치 제고를 종합적으로 고려, 배당성향을 지난해 계획과 같이 당기순이익 기준 20~35%로 유지한다.

최근 밝힌 중장기 자사주 매입 및 소각 계획도 실행에 옮겨 더욱 적극적으로 주주가치 제고에 나설 방침이다.

올해는 지난달 이미 5000억원 규모의 자사주 매입을 완료했고 향후 5년간 연간 최대 5000억원 규모의 자사주를 매입하고 매입분의 최소 50%를 소각할 예정이다.

송호성 기아 사장은 "기업의 비전인 '지속가능한 모빌리티 솔루션 기업'으로 나아가기 위해 기아 브랜드 정체성을 더욱 강화할 것“이라며 ”고객 중심의 가치 창출을 위한 혁신 비즈니스 모델 실행 체계를 구축하겠다"고 말했다.